Varmvalset plate for broteknikk

Sanhe stål varmvalset plate for broteknikk

Sanhe Steel er en varmvalset plate for brokonstruksjonsprodusent og leverandør i Kina. Plate er sitert mot tegning, med slagtemperatur, Z-retningskrav og planhet angitt på tilbudet fremfor antatt. Tilskjærte deler og kantpreparering er tilgjengelig slik at produsenten tar utgangspunkt i komponenter, og blåsing med grunning forbereder overflaten for malingssystemet. Slagverdier, karbonekvivalenter og flathetsmålinger er registrert på fabrikkens testsertifikat, med EN 10204 3.1 eller 3.2 og tredjepartsinspeksjon tilgjengelig. Eksportsendinger dokumenteres for mottak ved mottakende prosjekt. MOQ, ledetid og prisliste følger spesifikasjonen: lager sendes på 7-15 dager, kuttet eller spesialrullet broplate på 15-35 dager.

Hva dette materialet er og hvordan det er spesifisert

Broplate er en strukturell plate spesifisert for en struktur som belastes millioner av ganger i stedet for én gang. De styrende egenskapene er forskjellige fra en bygningsramme: tretthetsmotstand under gjentatt trafikkbelastning, slagfasthet ved laveste driftstemperatur på stedet, og dimensjonsnøyaktighet fordi dragere er produsert med en toleranse som et brolager ikke vil absorbere.

Det er derfor brostål kjøpes til en navngitt standard i stedet for en generell strukturell karakter. I Kina er standarden GB/T 714, med karakterer som Q345qD og Q370qE der bokstaven q markerer brostål og den etterfølgende bokstaven markerer støttesttemperaturen. På eksportprosjekter er det samme kravet skrevet som S355J2 til EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50, eller stålkvaliteten oppgitt i vegvesenets spesifikasjon. Varmvalset plate for broteknikk er spesifisert som standard fordi akseptprøven er skrevet inn i kontrakten.

Forskjellen mellom en broplate og en plate med samme strekkfasthet fra en generell lagerliste er dokumentasjon og testing, ikke markedsføring. Et prosjekt vil be om resultatet av støttesten, karbonekvivalentverdien, tykkelsestoleransen og planhetsmålingen, og det vil avvise en sending som kommer uten dem.

Karakterer og standarder sammenlignet

Hvorfor denne karakteren er angitt annerledes

· Seighet ved designtemperatur: Den varmvalsede platen for brokonstruksjon må absorbere energi i en Charpy-test ved den laveste temperaturen strukturen vil se i bruk.

· Gjennomtykkelsesytelse i tykke skjøter: membran- og lagerforbindelser er begrenset i tre retninger, som er der Z-retning stål er nødvendig.

· Plathet og tykkelsestoleranse: bjelkefabrikasjon, camber og lagernivåer avhenger av at platen er flat og tykkelse.

· Sveisbarhet ved spesifisert varmetilførsel: brosveiseprosedyrer er kvalifisert, og platen må passe til prosessen som ble kvalifisert.

· Sporbarhet: Hver plate har et varmenummer som knytter den til testsertifikatet og til posisjonen i strukturen.

Spesifikasjoner

Søknader

Platedragere og boksdragere: bane og flensplate, inkludert tykk flensplate i negative momentområder. Kryssrammer, membraner og avstivninger der det oppstår båndlegging av gjennomtykkelse. Brodekkplate for ortotropiske dekk og for komposittdekkformer. Lagerplater og såleplater, der planhets- og tykkelseskontroll betyr mest. Midlertidige arbeider: utskyting av nesestål, falskt arbeid og jekkebjelker. Hjelpekonstruksjoner: portaler, skiltstøtter og bomkonstruksjoner. Varmvalset plate for broteknikk bestilles normalt kuttet i størrelse, slik at produsenten mottar deler i stedet for full plate.

Fabrikasjon og levering

Varmvalset plate for broteknikk leveres normalt kuttet i mål, med kantforberedelse til tegning der det er nødvendig, slik at produsent starter fra deler i stedet for hel plate. Kuleblåsing og verkstedgrunning er tilgjengelig for malingssystemet, og formede deler er oppgitt mot en DXF- eller PDF-tegning.

Pakking passer til transportveien: Stålbåndsbunter med løftepunkter merket, eller kassepakker for lang sjøfrakt. Forsendelsesdokumenter utarbeides med forsendelsen, inkludert fabrikktestsertifikater, fabrikkkontrollrapport og tolldeklarasjonsfiler som mottakerprosjektet krever ved aksept.

Et prosjekt levert til en europeisk entreprenør

For et pågående europeisk infrastrukturprosjekt sendte selskapet en multicontainerbatch med S355J2-plate til en entreprenør som jobbet med motorvei- og brobygging. Bestillingen ble kuttet til ingeniørtegningene, med seighet ved lav temperatur verifisert i henhold til EN 10025-2, nøyaktige kuttstørrelser og en antirust overflatebehandling påført før lasting. Den samme varmvalsede platen for broteknikk ble kuttet, sprengt og grunnet i huset før lasting.

Før levering sjekket inspeksjonsteamet partiet, og sendingen ble sendt med offisielle fabrikktestsertifikater, fabrikkinspeksjonsrapporter og tolldeklarasjonsfiler, slik at klarering og godkjenning av stedet kunne fullføres uten en ny runde med papirarbeid. Lager av S355JR, S355JO og S355J2 holdes gjennom året, med tilpasset skjæring, sprengning og grunning utført i huset.

FAQ

Q1: Hvilken effektgrad trenger et broprosjekt?

A: Designspesifikasjonen setter den fra den laveste driftstemperaturen på stedet. Q345qD og S355J2 deksel -20 C, og Q370qE eller tilsvarende E-grad dekker -40 C.

Q2: Når er Z-retning stål nødvendig på en bro?

A: I tykke faste ledd som membran og lagerforbindelser. Z25 eller Z35 bestilles med verifisert gjennomgangsprøveresultat på sertifikatet.

Q3: Kan plater leveres kuttet og kantforberedt?

A: Ja. Tilskårne og formede emner med kantforberedelse er standardarbeid, sitert mot tegningen din.

Q4: Hva er vanlig ledetid?

A: Lagervarer sendes innen 7-15 dager. Kuttet, sprengt eller spesielt varmvalset plate for broteknikk tar 15-35 dager avhengig av karakter, tykkelse og mengde.

Spørsmål 5: Hvilken dokumentasjon leveres?

A: Mill testsertifikater per batch med EN 10204 3.1 eller 3.2 på forespørsel, fabrikkinspeksjonsrapporter, tredjepartsinspeksjon hvis nødvendig, og eksportemballasje og tollfiler.